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L'Audi R15 n'a pas manqué son entrée en compétition, puisqu'elle s'est adjugée la victoire devant la 908 aux 12 heures de Sebring !
Mais que la bataille fût intense entre les 2 prétendantes à la victoire !
La R15 pilotée par McNish/Capello/Kristensen n'avait que 22 secondes d'avance sur la 908 de Montagny/Bourdais/Sarrazin au drapeau à damier !
Qu'est-ce qui a fait balancer la victoire en faveur d'Audi ? Une meilleure gestion de la course, des arrêts aux stands plus stratégiques, et une crevaison pour Peugeot...
La course a été très équilibrée entre la 908 et la R15, d'ailleurs le trio français a mené la course pendant assez longtemps.
On peut donc dire que les 2 voitures seront quasiment sur un pied d'égalité avant d'attaquer les 24 heures du Mans.
Quoi qu'il en soit, Audi nous montre une fois de plus sa capacité à gérer les courses au fil du rasoir, pour s'imposer sur le fil... et avec une nouvelle voiture !
Rinaldo Capello revient sur cette superbe victoire:
"Pour moi, cette victoire est encore plus belle que celle du Mans, car nous avions une nouvelle voiture, et nous avons du l'exploiter au maximum durant les 12 heures !"
Alan McNish, qui a eu l'honneur de passer sous le drapeau à damier, explique la man½uvre qui a permis la victoire:
"Je savais que j'avais 55 secondes d'avance avant mon dernier arrêt.
Si un drapeau jaune était survenu à ce moment-là, nous avions perdu. On a eu de la chance car tout le monde a piloté à la perfection.
Il faut féliciter les ingénieurs pour leur stratégie, c'est grâce à eux que nous avons gagné. Nous, les pilotes, nous n'avons qu'à rouler à fond!"
Audi réussit donc à faire gagner son 3ème prototype à Sebring, après la R8 en 2000 et la R10 en 2006 !
Tom Kristensen s'adjuge à cette occasion le record du nombre de victoires à Sebring, avec 7 unités:
"C'est vraiment une victoire extraordinaire. Je suis très impressionné par ce qu'à fait l'équipe ces derniers jours. C'est vraiment un très grand plaisir que d'avoir fait partie de l'histoire d'Audi sur toutes ces victoires, avec la R8, la R10, et maintenant la R15 !"
La victoire ne s'est toutefois pas jouée à grand chose, comme nous le rappelle Sébastien Bourdais, qui revient aussi sur le pilotage de McNish:
"On a une une crevaison vers la fin qui ne nous a vraiment pas aidés. Quoi qu'il en soit, McNish nous a tués ! J'étais plus rapide que l'Audi sur la piste, mais dès que McNish a pris le volant, on n'a rien pu faire.
C'est comme si le trafic n'avait aucune influence sur son pilotage. Il donne l'impression d'être sur une autre planète, et il n'y a rien que l'on puisse faire pour le rattraper. Franck a piloté du mieux qu'il a pu, mais ça n'a pas suffi."
A noter que la deuxième Audi, celle de Rockenfeller/Luhr/Werner n'a pas pu suivre ce rythme endiablé, et a connu quelques soucis, elle finit 3ème à un tour.
La deuxième Peugeot, pilotée par Minassian/Lamy/Minassian finit 5ème après avoir perdu beaucoup de temps au stand en raison d'un problème d'air conditionné. Elle aussi aurait pu se mêler à la victoire !
Une défaite qui est donc loin d'être ridicule, elle prouve que Peugeot peut battre Audi au Mans !
Pour cela, il faudra savoir faire le bon choix au moment crucial de la course... et avoir un peu de chance !
Le classement de la course (les résultats des autres catégories suivant):
1. LMP1 Capello/Kristensen/McNish Audi R15 TDI 12h00m38.638s
2. LMP1 Montagny/Sarrazin/Bourdais Peugeot 908 HDi FAP + 22.279s
3. LMP1 Luhr/Rockenfeller/Werner Audi R15 TDI + 2 laps
4. LMP2 Fernandez/Diaz Acura ARX-01B + 23 laps
5. LMP1 Minassian/Lamy/Klien Peugeot 908 HDi FAP + 27 laps
6. GT1 O'Connell/Magnussen/Garcia Corvette C6.R + 34 laps
7. GT1 Gavin/Beretta/Fassler Corvette C6.R + 35 laps
8. GT2 Melo/Kaffer/Salo Ferrari 430 GT + 51 laps
9. GT2 Companc/Russo/Bruni Ferrari 430 GT + 53 laps
10. GT2 Farnbacher/James Panoz Esperante + 54 laps
11. GT2 Bergmeister/Long/Lieb Porsche 911 GT3 + 57 laps
12. GT2 Law/Neiman/van Overbeek Porsche 911 GT3 + 57 laps
13. GT2 Krohn/Jonsson/van de Poele Ferrari 430 GT + 58 laps
14. GT2 Robertson/Robertson/Murry Doran Ford GT MK 7 + 80 laps
15. LMP1 Brabham/Sharp/Franchitti Acura ARX-02a + 81 laps
16. GT2 Henzler/Werner/Lietz Porsche 911 GT3 + 109 laps
17. GT2 Feinberg/Hall/Holt Dodge Viper + 132 laps
18. LMP1 De Ferran/Pagenaud/Dixon Acura ARX-02a + 137 laps
19. GT2 Drayson/Cocker/Bell Aston Martin + 179 laps
20. LMP1 McMurry/Willman/Burgess Lola B06/10 AER + 232 laps
21. LMP2 Leitzinger/Franchitti/Devlin Lola B09 86 Mazda + 234 laps
22. GT2 Muller/Milner BMW E92 M3 + 243 laps
23. LMP2 Dyson/Smith/Lally Lola B09 86 Mazda + 256 laps
24. GT2 Gigliotti/Curran/Molo Chevrolet Riley + 294 laps
25. LMP1 Field/Field/Ducote Lola B06/10 AER + 306 laps
26. GT2 Hand/Auberlen BMW E92 M3 + 356 laps
Mais que la bataille fût intense entre les 2 prétendantes à la victoire !
La R15 pilotée par McNish/Capello/Kristensen n'avait que 22 secondes d'avance sur la 908 de Montagny/Bourdais/Sarrazin au drapeau à damier !
Qu'est-ce qui a fait balancer la victoire en faveur d'Audi ? Une meilleure gestion de la course, des arrêts aux stands plus stratégiques, et une crevaison pour Peugeot...
La course a été très équilibrée entre la 908 et la R15, d'ailleurs le trio français a mené la course pendant assez longtemps.
On peut donc dire que les 2 voitures seront quasiment sur un pied d'égalité avant d'attaquer les 24 heures du Mans.
Quoi qu'il en soit, Audi nous montre une fois de plus sa capacité à gérer les courses au fil du rasoir, pour s'imposer sur le fil... et avec une nouvelle voiture !
Rinaldo Capello revient sur cette superbe victoire:
"Pour moi, cette victoire est encore plus belle que celle du Mans, car nous avions une nouvelle voiture, et nous avons du l'exploiter au maximum durant les 12 heures !"
Alan McNish, qui a eu l'honneur de passer sous le drapeau à damier, explique la man½uvre qui a permis la victoire:
"Je savais que j'avais 55 secondes d'avance avant mon dernier arrêt.
Si un drapeau jaune était survenu à ce moment-là, nous avions perdu. On a eu de la chance car tout le monde a piloté à la perfection.
Il faut féliciter les ingénieurs pour leur stratégie, c'est grâce à eux que nous avons gagné. Nous, les pilotes, nous n'avons qu'à rouler à fond!"
Audi réussit donc à faire gagner son 3ème prototype à Sebring, après la R8 en 2000 et la R10 en 2006 !
Tom Kristensen s'adjuge à cette occasion le record du nombre de victoires à Sebring, avec 7 unités:
"C'est vraiment une victoire extraordinaire. Je suis très impressionné par ce qu'à fait l'équipe ces derniers jours. C'est vraiment un très grand plaisir que d'avoir fait partie de l'histoire d'Audi sur toutes ces victoires, avec la R8, la R10, et maintenant la R15 !"
La victoire ne s'est toutefois pas jouée à grand chose, comme nous le rappelle Sébastien Bourdais, qui revient aussi sur le pilotage de McNish:
"On a une une crevaison vers la fin qui ne nous a vraiment pas aidés. Quoi qu'il en soit, McNish nous a tués ! J'étais plus rapide que l'Audi sur la piste, mais dès que McNish a pris le volant, on n'a rien pu faire.
C'est comme si le trafic n'avait aucune influence sur son pilotage. Il donne l'impression d'être sur une autre planète, et il n'y a rien que l'on puisse faire pour le rattraper. Franck a piloté du mieux qu'il a pu, mais ça n'a pas suffi."
A noter que la deuxième Audi, celle de Rockenfeller/Luhr/Werner n'a pas pu suivre ce rythme endiablé, et a connu quelques soucis, elle finit 3ème à un tour.
La deuxième Peugeot, pilotée par Minassian/Lamy/Minassian finit 5ème après avoir perdu beaucoup de temps au stand en raison d'un problème d'air conditionné. Elle aussi aurait pu se mêler à la victoire !
Une défaite qui est donc loin d'être ridicule, elle prouve que Peugeot peut battre Audi au Mans !
Pour cela, il faudra savoir faire le bon choix au moment crucial de la course... et avoir un peu de chance !
Le classement de la course (les résultats des autres catégories suivant):
1. LMP1 Capello/Kristensen/McNish Audi R15 TDI 12h00m38.638s
2. LMP1 Montagny/Sarrazin/Bourdais Peugeot 908 HDi FAP + 22.279s
3. LMP1 Luhr/Rockenfeller/Werner Audi R15 TDI + 2 laps
4. LMP2 Fernandez/Diaz Acura ARX-01B + 23 laps
5. LMP1 Minassian/Lamy/Klien Peugeot 908 HDi FAP + 27 laps
6. GT1 O'Connell/Magnussen/Garcia Corvette C6.R + 34 laps
7. GT1 Gavin/Beretta/Fassler Corvette C6.R + 35 laps
8. GT2 Melo/Kaffer/Salo Ferrari 430 GT + 51 laps
9. GT2 Companc/Russo/Bruni Ferrari 430 GT + 53 laps
10. GT2 Farnbacher/James Panoz Esperante + 54 laps
11. GT2 Bergmeister/Long/Lieb Porsche 911 GT3 + 57 laps
12. GT2 Law/Neiman/van Overbeek Porsche 911 GT3 + 57 laps
13. GT2 Krohn/Jonsson/van de Poele Ferrari 430 GT + 58 laps
14. GT2 Robertson/Robertson/Murry Doran Ford GT MK 7 + 80 laps
15. LMP1 Brabham/Sharp/Franchitti Acura ARX-02a + 81 laps
16. GT2 Henzler/Werner/Lietz Porsche 911 GT3 + 109 laps
17. GT2 Feinberg/Hall/Holt Dodge Viper + 132 laps
18. LMP1 De Ferran/Pagenaud/Dixon Acura ARX-02a + 137 laps
19. GT2 Drayson/Cocker/Bell Aston Martin + 179 laps
20. LMP1 McMurry/Willman/Burgess Lola B06/10 AER + 232 laps
21. LMP2 Leitzinger/Franchitti/Devlin Lola B09 86 Mazda + 234 laps
22. GT2 Muller/Milner BMW E92 M3 + 243 laps
23. LMP2 Dyson/Smith/Lally Lola B09 86 Mazda + 256 laps
24. GT2 Gigliotti/Curran/Molo Chevrolet Riley + 294 laps
25. LMP1 Field/Field/Ducote Lola B06/10 AER + 306 laps
26. GT2 Hand/Auberlen BMW E92 M3 + 356 laps
